V roce 2020 jsme se pustili do několika rozsáhlých oprav motorů, mezi kterými vynikala generálka motoru u VW Caddy III 2,0 SDI 51 kW (rv 2008, kód motoru BST). Příběh začal typickou závadou pro motory se systémem PD (Pumpedüse – čerpadlo/tryska). Majitel vozu zaznamenal problémy se startováním, které se zhoršovaly, až jednoho dne s obtížemi dojel do servisu.

Rozhodli jsme se začít opravou hlavy motoru, která zahrnovala:

• Brus a tlak hlavy
• Instalaci nových vložek vstřikovačů
• Výměnu ventilů, vačkového hřídele a ložisek vačkového hřídele
• Nové šrouby, zdvihátka ventilů, gufera a otestování a vyčištění vstřikovačů

Po sundání olejové vany jsme zjistili vydřená ojniční ložiska, což si vyžádalo další kroky:

• Nová ojniční ložiska a šrouby
• Oprava a srovnání klikového hřídele

Zanedbaná údržba od předchozího majitele měla své následky. Proto jsme se rozhodli pokračovat dále s:

• Instalací nového AGR ventilu
• Novými rozvody, vodicími a napínacími kladkami
• Výměnou všech možných těsnění a gufer

Když už jsme byli v procesu, rozhodli jsme se také pro výměnu spojky. Při montáži jsme zjistili, že ložisko spojky z nové sady nesedí. Po detektivní práci jsme odhalili, že předchozí majitel vyměnil převodovku za typ z vozu 1,9 TDI, což způsobilo nesrovnalosti s ložiskem a poškozením na setrvačníku původní spojky. Přestože to byla komplikace, podařilo se nám tento technický problém vyřešit a úspěšně dokončit opravu.

Díky našemu úsilí a pečlivé práci nyní motor jezdí jako nový k plné spokojenosti majitele i nás.